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【跨境電商發展中的物流問題思考】
發布者:jhtljq56 發布時間:2016/2/27 9:10:08 閱讀:7917

2016年一開年,李克強總理便主持召開國務院常務會議,部署新設上海、重慶、鄭州、寧波、廣州、深圳、天津、合肥、成都、青島、大連、蘇州12個城市作為第二批跨境電子商務綜合實驗區(以下簡稱“綜試區”)。其實,自2012年首批跨境電商試點城市設立以來,鼓勵政策紛紛落地實施,李克強總理更是多次在國務院常務會議上明確要求推進跨境電商的成長發展。短短兩三年時間,跨境電商實現了迅猛的發展,并且增長勢頭愈發強勁,成為充滿商機的新藍海。

 

物流作為跨境電商順利實現的基礎與保障,作為電商客戶滿意度的重要衡量指標,跨境電商讓消費者不出家門便能購買世界各國的優質產品,為了讓這一切順利實現,保證跨境電商供應鏈上每個環節的暢通有序至關重要??燜俜⒄溝目緹車縞濤摶啥暈锪魈岢雋爍叩囊?。

 

1跨境電商的物流難點(1)物流鏈條長、作業復雜由于增加了海外倉儲配送、海上運輸等過程,以及清關通關等環節,跨境電商的整個鏈條自然比普通物流配送鏈條長,環節多,且涉及電商、海關、國檢、商檢、稅務、外匯等眾多主體,各項信息需互聯互通,其物流運作自然更為復雜,難度進一步加大。 (2)自動化程度低、信息化程度不高電 商物流涉及海量訂單及海量SKU,訂單商品分散,并且要快速完成訂單揀選配送以及退換貨處理,因此,對物流系統自動化程度要求較高,各種信息系統大顯身 手。與之相比,多數跨境電商企業發展時間短,自身積累不足,物流信息系統相對匱乏,自動化物流設備及技術也引入較少。因此造成訂單處理滯后,效率低下且錯 誤率高,庫存管理混亂,甚至丟件問題時有發生,已成為困擾跨境電商發展的主要問題。 (3)倉庫面積不足在跨境電商的快速發展下,現有的倉庫資源日漸捉襟見肘。特別是“雙11”、“黑色星期五”等促銷日,陡增的訂單量顯然對現有的物流系統提出了挑戰,爆倉現象普遍存在。  還有一點值得注意的是,電商勢必涉及退換貨業務,跨境電商也不例外。訂單處理緩慢、物流體驗差以及其他種種因素,使得跨境電商的退換貨率及消費者投訴率均較高。這無疑又增加了跨境電商物流管理運營的難度。 在 巨大的市場需求下,隨著國家政策的推進,跨境電商倉庫運營商的重視,特別是電商巨頭以及專業第三方跨境電商物流服務商的加入,整個行業的物流狀況有所改 善,但是在物流基礎設備設施、物流信息化等方面仍有巨大提升空間,這對于物流服務型企業(軟件服務、咨詢服務)、物流設備供應商及系統集成商,以及第三方 物流與倉儲服務商、承運商與快遞企業而言均是機遇。


2值得關注的方面不過,盡管跨境電商蘊藏著巨大的發展機遇,但跨境電商的諸多特殊性也對進入這個領域的企業提出了更高的要求。綜合跨進電商的特殊性以及國內物流現狀來看,各企業進入跨境電商領域時,還有諸多需要關注的方面。 (1)精準把握政策跨境電商涉及海關、國檢、稅務等多個政府職能部門,貨品需隨時處于海關的監管之下,無論倉庫資源的獲得還是規劃建設,以及信息系統的建立等,都需要精準把握政策走向。如此才能順利獲得相關資格,建立合乎規范的倉庫及系統,從而開展業務。 (2)快速獲取資源由于跨境電商只能在指定的城市內開展,保稅倉庫資源有限,因此如何快速取得資源占領市場先機便成為重中之重。在這種情況下,物流服務商、技術設備商等能夠快速給出解決方案,并且規劃建設完成相關物流項目。這對物流服務商的能力提出了更高的要求。 (3)合理實現自動化一般來說,跨境電商貨品相對普通電商而言,雖然品類不算非常多,但正逐步豐富,并且其價值普遍較高,如手表、高級時裝、包等奢侈品,對物流要求相應更高。另一方面,大量的高價值商品勢必造成資金的占用,如果因物流原因商品長期積壓勢必加大企業整個資金鏈的壓力。因此,采用合理的自動化設備及物流系統,有助于提高訂單處理速度與準確率,更好地促進銷售。 業內人士指出,盡管高信息化、高自動化的物流系統可以提高訂單處理的時效性和準確率,但是整個項目的高投入也會使企業面臨高風險。如何兼顧效率與成本,讓前端技術與后端運營無縫銜接,是專業的跨境電商物流系統集成商應該重視的問題。 同時,建立國內智能物流體系,整合海外倉儲資源,使全球物流協同工作,將是跨境電商物流的發展趨勢,互聯網運輸平臺、供應鏈金融等創新服務及產品將為跨境電商發展提供更多支持。

 

 

知識普及: 海外直郵模式即直接由海外賣家通過國際快遞物流公司運輸至國內,這種方式運費昂貴并且周期較長,各大電商平臺“全球購”以及電商買手一般采用這種方式; 保稅備貨模式則是目前進口跨境電商更為主流的模式,聚美優品、京東等平臺自營業務大都采用這種方式。保稅備貨模式相對于海外直郵模式而言物流成本更低,并且配送效率高,用戶體驗較好。正因為此,目前國內幾大電商巨頭紛紛在各保稅區內設有倉庫,甚至自建物流中心。例如,唯品會2016年計劃在蘇州、天津等地新建保稅倉,同時鄭州、重慶、南沙、青島等地的保稅倉建設也提上日程。與此同時,海外倉的建設需求也越來越高,幾大電商巨頭紛紛開始或者正在籌劃海外倉的建設。并且,商務部正計劃推動建設100個電子商務海外倉,打造電商企業境外物流體系。   除了海外直郵、保稅備貨兩種進口跨境電商模式,各試點城市還根據各自城市特色開辟了許多新模式。例如,上海、福州在保稅區或者自貿區內推行“前店后庫”的新型貿易模式,上海打造的自貿區進口商品保稅展示交易平臺,將保稅區內的“倉庫”與保稅區外的“門店”有效結合,使店鋪內所有進口商品都能以保稅狀態在區外展示平銷售。廣州、鄭州、深圳、天津等多個城市推出“線下體驗+線上購買”的O2O模式,在自貿區內設立跨境電商體驗中心(展示中心)。甚至有的體驗中心可以像在普通超市一樣自選各種進口商品,如鄭州最大的進口電商O2O體驗店——保稅國際進口商品直購中心。

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